ASTANA – Le Kazakhstan a expédié 8,3 millions de tonnes de fret vers la Chine par chemin de fer au cours des six premiers mois de 2023, soit 37 % de plus qu’à la même période l’an dernier, selon les résultats communiqués le 21 juillet par le chemin de fer national du Kazakhstan Temir Zholy (KTZ). entreprise.
Le Kazakhstan a triplé ses exportations de céréales à un million de tonnes, de minerai métallique de 15% à quatre millions de tonnes, dont 2,6 millions de tonnes de fer, soit 25% de plus qu’en janvier-juin de l’année dernière.
Les exportations de métaux non ferreux ont augmenté de 55 % à 220 000 tonnes et les huiles végétales de 70 % à 75 000 tonnes.
Les importations en provenance de Chine ont augmenté de 13 % pour atteindre 5,4 millions de tonnes au premier semestre 2023, avec une croissance de 13 % pour les voitures, 30 % pour les matériaux de construction et 5 % pour les produits chimiques.
Le volume du transport de fret ferroviaire entre les pays a totalisé 13,7 millions de tonnes, soit 26 % de plus qu’à la même période l’an dernier.
“Les actions conjointes et le travail coordonné des employés des postes frontières contribuent à une augmentation du volume de transport de fret par chemin de fer via les passages frontaliers avec la Chine”, lit-on dans le communiqué de presse.
KTZ a également transporté plus de 2,1 millions de passagers en train du 1er juin au 20 juillet, compte tenu d’une énorme demande de transport ferroviaire en été, 32% de la part totale du chiffre d’affaires annuel des passagers.
La compagnie nationale a transporté 13,9 millions de passagers l’an dernier, 4,4 millions en été, avec plus d’un million de passagers voyageant chaque mois.
Selon KTZ, le trafic de passagers à l’automne atteint 23% ou 3,3 millions de personnes, 20% ou 2,8 millions en hiver et 25% ou 3,4 millions au printemps.
Le réseau ferroviaire compte au total 140 itinéraires, desservant 14 transporteurs.
Lors d’une réunion hors site, KTZ a discuté de la construction des deuxièmes voies sur le tronçon ferroviaire Dostyk-Moiynty, l’une des mesures visant à développer la route de transport internationale transcaspienne (TITR).
“Actuellement, des travaux sont en cours pour remplir le sol de fondation, construire des ponts et installer des ponceaux”, lit-on dans le communiqué de presse.
Quelque 18 organisations de construction travaillent sur la fondation du sous-sol, utilisant 465 unités d’équipement et impliquant plus de 1 000 travailleurs.
Les premiers kilomètres de la deuxième voie ont été posés sur le tronçon Sarykum-Buirek. Plus de 145 kilomètres de grilles rail-traverses assemblées dans les ateliers de montage de cordes sont prêtes à être posées. Les traverses en béton armé, les rails et les autres éléments utilisés dans la construction sont produits dans des usines nationales.
Comme indiqué par le service de presse KTZ, le projet d’infrastructure à grande échelle multipliera par cinq la capacité de débit de la région, assurera une exportation ininterrompue de produits et élargira le potentiel de transit du pays.
Depuis le début de l’année, le transport ferroviaire de marchandises le long du TITR, également connu sous le nom de corridor intermédiaire, qui traverse la Chine, le Kazakhstan, la mer Caspienne, l’Azerbaïdjan, la Géorgie, la Turquie et plus loin vers les pays européens, a augmenté de 77,2 % à plus de 1,3 million de tonnes.
Au premier semestre 2023, les liaisons clés du TITR, y compris les ports d’Aktau et de Kuryk dans la région de Mangystau au Kazakhstan, ont transbordé respectivement 2,3 millions de tonnes et plus d’un million de tonnes de fret.
Le président fédéral allemand Frank-Walter Steinmeier les a qualifiés de “jonction du corridor moyen” lors de sa visite des ports le mois dernier lors de sa visite au Kazakhstan.
Source: The Astana Times
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